Carregador veicular de 7 kW: qual fio, disjuntor e DR?

1. A corrente de projeto é a da etiqueta

O "7 kW" do nome é arredondado. O que define o circuito é a corrente máxima do aparelho: 32 A. Em 220 V, isso dá 7,04 kW. O wallbox informa essa corrente ao carro pelo fio de controle (o protocolo da IEC 61851-1), e o carro nunca puxa mais que isso.

Diferente de um chuveiro, que liga por dez minutos, o carro carrega por horas seguidas no máximo. Isso é carga contínua, e muda a forma de olhar a margem do cabo.

2. Disjuntor

A NBR 5410 pede que o disjuntor seja maior ou igual à corrente de projeto e menor ou igual à capacidade do cabo. Com 32 A, o disjuntor padronizado é de 32 A, bipolar (as duas fases desligam juntas), curva C.

Alguns manuais pedem 40 A. Isso só é aceitável se o cabo suportar 40 A depois das correções de temperatura e agrupamento, o que normalmente leva a 10 mm². Disjuntor maior com cabo menor é o erro clássico.

3. Capacidade de corrente e o efeito do calor

Pela tabela da NBR 5410 (cobre, PVC, método B1, dois condutores carregados), a 30 °C:

O 4 mm² passa raspando, e só a 30 °C. Um eletroduto que corre por um muro ao sol, ou pelo forro de uma garagem, trabalha mais quente. A norma corrige a capacidade com um fator de temperatura:

Com o carro puxando 32 A por horas, o 4 mm² fica abaixo do necessário já a 35 °C. Se o cabo dividir o eletroduto com outro circuito, entra ainda o fator de agrupamento (0,8 para dois circuitos juntos). Por isso, mesmo em distâncias curtas, 6 mm² é o mínimo sensato para 32 A contínuos.

4. Queda de tensão nos 25 m

A NBR 5410 limita a queda nos circuitos terminais a 4%. Para duas fases em 220 V:

ΔV = 2 × L × I × ρ ÷ S, com ρ = 0,0225 Ω·mm²/m.

Aqui a distância decide sozinha: o 4 mm² passaria de 4%, e a calculadora já aponta 6 mm², que atende até cerca de 37 m.

5. E com outra distância?

Mesmo wallbox de 32 A, 220 V, método B1:

Até 15 m a calculadora aceita 4 mm², porque é o mínimo pela tabela a 30 °C. Pelo que vimos na seção 3, para carga contínua prefira 6 mm² mesmo assim.

6. O DR certo para recarga de veículo

A NBR 17019, que trata da alimentação de veículos elétricos, pede proteção diferencial de 30 mA em cada ponto de recarga. O detalhe que pega muita gente: o carregador do carro pode gerar fuga em corrente contínua lisa, que "cega" o DR comum do tipo AC e pode prejudicar até o tipo A. Por isso a norma exige uma destas combinações:

• DR tipo B de 30 mA no quadro, que detecta fuga alternada e contínua; ou
• DR tipo A de 30 mA no quadro, quando o wallbox tem detecção de fuga CC de 6 mA embutida (dispositivo da IEC 62955, que aparece no manual como "RDC-DD" ou "6 mA DC").

DR tipo AC não serve. Confira a letra impressa no DR e o manual do wallbox antes de comprar.

7. 220 V entre fases ou entre fase e neutro?

Depende da sua região. Onde a rede é 127/220 V, os 220 V vêm de duas fases, e o circuito leva fase, fase e terra. Onde a rede é 220/380 V, os 220 V são entre fase e neutro, e o circuito leva fase, neutro e terra. A conta de corrente, disjuntor e queda de tensão é a mesma nos dois casos, porque a corrente percorre ida e volta do mesmo jeito.

O que muda é a montagem: no sistema fase–neutro, o neutro tem a mesma seção da fase e nunca pode ser emendado no terra. Em qualquer dos dois, o DR corta todos os condutores vivos, e o disjuntor bipolar garante que o wallbox fique totalmente desligado na manutenção.

8. Antes de instalar: o padrão de entrada aguenta?

Um wallbox de 7 kW soma 7,0 kW à casa, ligados por horas. Some isso ao chuveiro, ao forno e ao ar-condicionado que podem coincidir à noite e compare com o disjuntor geral e com a categoria de ligação da distribuidora. Casa com ligação monofásica em 127 V não alimenta este wallbox: em 127 V, os mesmos 7 kW pediriam 55 A. Muitos wallboxes permitem limitar a corrente (por exemplo, 16 ou 24 A), o que ajuda quando o padrão está no limite.

9. Como ler a etiqueta do wallbox e do disjuntor

• Corrente máxima (32 A neste caso) e se ela é ajustável.
• Tensão e número de fases: 220 V monofásico, ou 380 V trifásico nos modelos de 11 e 22 kW.
• Proteções internas: procure "RDC-DD", "6 mA DC" ou "detecção de fuga CC". Ela decide entre DR tipo A e tipo B.
• Grau de proteção (IP): para área externa, IP54 ou superior.
• No disjuntor: "C32" significa curva C e 32 A; o número no retângulo é a capacidade de interrupção.
• No DR: IΔn = 30 mA e o símbolo do tipo (AC, A ou B).

10. Checklist de instalação

1. Circuito exclusivo do quadro até o wallbox, sem tomadas no caminho.
2. Cabo inteiro, sem emendas: duas fases e terra (verde ou verde-amarelo).
3. Disjuntor bipolar de 32 A e DR de 30 mA do tipo correto.
4. Aterramento confirmado; muitos wallboxes nem iniciam a recarga sem terra.
5. Bornes apertados com o torque do manual e reaperto após a primeira semana de uso.
6. Primeira recarga longa acompanhada: toque no disjuntor e na tomada do carro depois de uma hora.

11. Erros comuns

• 4 mm² "porque o eletricista sempre usou": com 25 m, a queda já reprova; com calor, a capacidade também.
• Disjuntor de 40 A com cabo de 6 mm² em ambiente quente: o cabo pode aquecer sem o disjuntor atuar.
• DR tipo AC reaproveitado do quadro antigo.
• Ligar o wallbox num circuito de tomadas existente.

12. Perguntas frequentes

Meu carro carrega a 6,6 kW. Muda alguma coisa? O carro puxa no máximo 30,0 A. O circuito continua dimensionado pelos 32 A do wallbox, porque o próximo carro pode puxar o total.

Quantos km por hora de recarga? Com 6,6 kW chegando ao carro, 90% de eficiência e 5,5 km/kWh, cerca de 33 km por hora.

Posso usar 10 mm²? Pode e reduz a queda para 1,64%. Vale se a distância puder crescer ou se você quiser um disjuntor de 40 A.

Preciso de DPS? É recomendável ter proteção contra surtos no quadro. O wallbox é eletrônico e fica ligado à rede o tempo todo.

Até onde vai o 6 mm²? Cerca de 37 m com 32 A em 220 V.

13. Resumo do caso

Para outra distância ou outra corrente, use a calculadora de bitola com os seus dados. A instalação deve ser feita por eletricista habilitado.