Cargador de coche eléctrico 7,4 kW: cable y protecciones

1. Un aparato que funciona horas al máximo

Un horno o una placa trabajan a plena potencia unos minutos. Un cargador de 7.4 kW tira de 32 A durante toda la carga: de 20 % a 80 % en un coche de 60 kWh son 36 kWh, que a 7.4 kW con un 90 % de rendimiento de carga llevan 5.4 horas. Por eso el cable no puede ir justo: lo que en otro circuito es un pico, aquí es lo normal.

La potencia de 7.4 kW es, como en las placas de inducción, la de la protección: 32 A × 230 V = 7,360 W. El wallbox se configura a 32 A (con un selector o desde la aplicación) y el circuito se dimensiona para esa corriente.

2. Sección por intensidad: 6 mm² como mínimo

Para un cable en tubo (método B1, dos conductores cargados), las intensidades admisibles de referencia son 41 A para 6 mm², 57 A para 10 mm² y 76 A para 16 mm². Con un PIA de 32 A, el cable de 6 mm² ya cumple por intensidad. El de 4 mm² (32 A) quedaría al límite sin ningún margen para una carga continua de horas, y no es una opción sensata.

3. La caída de tensión decide en 35 m

Con 32 A en 35 m de recorrido (ida y vuelta por fase y neutro):

• 6 mm²: 3.65 %
• 10 mm²: 2.19 %
• 16 mm²: 1.37 %

Para los circuitos de recarga se suele trabajar con un máximo del 5 %, y muchos instaladores se fijan el 3 % de los circuitos interiores de vivienda (ITC-BT-19) para tener margen. Con el 5 %, la calculadora acepta 6 mm²; con el 3 %, pide 10 mm². Recomendamos 10 mm²: el cargador trabaja horas a plena corriente, una caída menor significa menos calor en el cable y la diferencia de material en 35 m es pequeña frente a rehacer la línea.

4. Sección según la distancia al cuadro

Hasta unos 29 m, el cable de 6 mm² cumple incluso con el 3 %. En garajes de pisos, donde el contador está en un cuarto centralizado y la plaza puede quedar a 60 m o más, es habitual llegar a 16 mm².

5. Las protecciones, una por una

• Magnetotérmico (PIA) de 32 A, curva C: protege el cable contra sobrecargas y cortocircuitos. Debe ser exclusivo del punto de recarga.
• Diferencial de 30 mA: el coche y el cargador pueden producir fugas con componente continua. Si el wallbox integra un detector de 6 mA en continua (lo que describe la IEC 62955), basta un diferencial tipo A; si no, hace falta un tipo B, que detecta también la continua lisa. Un tipo AC no es adecuado.
• Protección contra sobretensiones: la ITC-BT-52 la pide en estas instalaciones; un protector de sobretensiones transitorias en el cuadro protege el cargador y la electrónica del coche.
• Tierra: conductor de protección de la misma sección que la fase y comprobación de la resistencia de tierra del chalet. Un wallbox sin buena tierra puede negarse a cargar.

6. La potencia contratada es el verdadero límite

Con 5.75 kW contratados, el cargador por sí solo (7.36 kW) ya supera la potencia del contrato. En cuanto se encienda el horno o la vitro, saltará el limitador del contador. Hay tres salidas:

1. Gestión dinámica de potencia: una pinza en la acometida mide el consumo de la casa y el wallbox reduce su corriente para no pasar de la potencia contratada. Es la solución más habitual.
2. Subir la potencia contratada, al menos en el periodo nocturno si la tarifa lo permite por periodos.
3. Limitar el wallbox a 16 A (3.7 kW) de forma fija.

Para el uso diario la potencia importa menos de lo que parece: 40 km al día con 16 kWh/100 km son 6.4 kWh, que a 7.4 kW se reponen en 1.0 horas y a 3.7 kW en 1.9 horas.

7. Cómo leer la placa y el manual del wallbox

Antes de tirar cable conviene tener a mano la ficha del cargador:

El último punto se olvida con frecuencia: algunos cargadores compactos solo admiten hasta 10 mm² en sus bornes, y con recorridos largos hay que prever una caja de conexión intermedia.

8. Lista de comprobación del instalador

1. Medir el recorrido real por tubo hasta la ubicación del wallbox.
2. Cable de cobre de 10 mm² (fase, neutro y protección), sin empalmes, en tubo de diámetro suficiente.
3. PIA de 32 A curva C, diferencial de 30 mA tipo A o B según el cargador y protector de sobretensiones.
4. Configurar la corriente máxima del wallbox a 32 A y, si se instala, la pinza de gestión dinámica.
5. Prueba de carga real durante al menos una hora, midiendo la tensión en bornes del cargador (con un 3 % de caída, por encima de unos 223 V).
6. Emitir el certificado de instalación (boletín) con el nuevo circuito.

9. Señales de un problema

• El wallbox reduce la potencia solo o muestra errores de tensión baja.
• La carga se corta al poner la lavadora o el horno.
• El diferencial salta al empezar la carga.
• El cable o la caja del PIA están calientes al final de una carga larga.

10. Errores frecuentes

• Usar un enchufe doméstico para cargar a diario durante horas; no está pensado para 10 A continuos noche tras noche.
• Tirar el cable de 4 mm² "porque el PIA es de 32 A".
• Olvidar la caída de tensión en garajes alejados.
• Ignorar la potencia contratada y descubrirla con el limitador.
• Poner un diferencial tipo AC en un circuito de recarga.

Preguntas frecuentes

¿Qué sección de cable necesito para un cargador de 7.4 kW? En este caso, 10 mm² a 35 m con un 3 % de caída. A menos de 29 m bastan 6 mm².

¿Qué magnetotérmico lleva? Un PIA de 32 A, curva C, exclusivo para el punto de recarga.

¿Sirve un diferencial tipo A? Sí, si el wallbox tiene detección de continua de 6 mA integrada; si no, tipo B.

¿Cuánto tarda en cargar? Del 20 % al 80 % de una batería de 60 kWh, 5.4 horas a 7.4 kW.

¿Necesito subir la potencia contratada? Con 5.75 kW, o se sube o se instala gestión dinámica; si no, el limitador cortará cuando coincidan el coche y la cocina.

Resumen del caso

¿Su garaje está a otra distancia? Introduzca 32 A y los metros en la calculadora de sección de cable y compruebe la sección con su límite de caída de tensión.