Ladedauer 11-kW-Wallbox bei 77-kWh-Akku

1. Die Grundrechnung

Ladedauer = Akkukapazität × (Ziel-% − Start-%) ÷ (Ladeleistung × Wirkungsgrad)

Für 20 → 80 %: 77 kWh × 0,6 = 46,2 kWh. Geteilt durch 11 kW × 0,90 = 9,9 kW ergibt 4,67 Stunden, also 4 h 40 min.

Der Wirkungsgrad von 90 % steht für die Verluste in Bordlader, Kabel und Batterie. Aus dem Netz kommen für diese Ladung deshalb 51,3 kWh, im Akku landen 46,2 kWh. Die Differenz von 5,1 kWh wird zu Wärme.

2. Ladedauer nach Start- und Zielwert

An der AC-Wallbox ist die Ladeleistung über fast den gesamten Ladebereich konstant. Anders als am Schnelllader bricht sie nicht ab 50 oder 80 % ein. Erst kurz vor 100 % reduzieren viele Autos den Strom etwas, um die Zellen auszubalancieren; das verlängert eine Vollladung meist nur um Minuten.

3. Wenn das Auto keine 11 kW kann

Die Wallbox bietet 11 kW an, laden muss das Auto. Entscheidend ist der Bordlader (On-Board-Charger):

Ein einphasiger Bordlader nutzt an der 11-kW-Wallbox nur einen Außenleiter mit 16 A, also 3,7 kW. Das betrifft vor allem ältere oder günstige Modelle. Prüfen Sie im Datenblatt die Angabe „AC-Ladeleistung“ und die Anzahl der Phasen.

4. Gedimmt nach § 14a EnWG

Wallboxen über 4,2 kW, die seit 2024 neu angeschlossen werden, gelten als steuerbare Verbrauchseinrichtungen. Bei Engpässen im Ortsnetz darf der Netzbetreiber die Leistung zeitweise reduzieren, muss aber mindestens 4,2 kW zulassen. Im Gegenzug gibt es reduzierte Netzentgelte.

Für unsere Ladung bedeutet das:

• 20 → 80 % mit voller Leistung: 4 h 40 min
• 20 → 80 % durchgehend gedimmt auf 4,2 kW: 12 h 13 min
• 0 → 100 % gedimmt: 20 h 22 min

Eine Dimmung dauert in der Regel nicht die ganze Nacht, sondern wird nur in Spitzenzeiten aktiv. Selbst im ungünstigsten Fall, also acht Stunden durchgehend gedimmt, kommen noch 30 kWh in den Akku. Das reicht für rund 168 km und damit für die Pendelstrecke der meisten Haushalte.

Wichtiger als die Dimmung ist für die Ladedauer also, ob das Auto überhaupt dreiphasig lädt. Ein einphasiger Bordlader mit 3,7 kW bleibt jede Nacht unter dem, was selbst eine gedimmte Wallbox liefern dürfte.

5. Mit Sonnenstrom laden

Mit PV-Anlage und Überschussladen richtet sich die Ladeleistung nach dem, was die Module gerade übrig haben. Technisch gibt es Untergrenzen: Einphasig lädt ein Auto meist ab 6 A, also rund 1,4 kW; dreiphasig ab 6 A je Phase, also gut 4 kW. Wallboxen mit Phasenumschaltung wechseln je nach Überschuss zwischen beiden Betriebsarten.

Ein sonniger Samstag mit 4 kW Überschuss bringt also rund ein Drittel Akku. Bei kleinen Leistungen sinkt der Wirkungsgrad allerdings, weil die Bordelektronik einen festen Grundverbrauch hat. Die 90 % aus unserer Rechnung sind bei 1,4 kW eher optimistisch.

6. Wie oft muss überhaupt geladen werden?

Die Frage nach der Ladedauer stellt sich im Alltag seltener, als man denkt. Bei 18 kWh pro 100 km reichen die 46,2 kWh zwischen 20 und 80 % für rund 257 km. Wer täglich 50 km fährt, braucht 9 kWh pro Tag:

Für den Akku macht es kaum einen Unterschied, ob er täglich ein wenig oder wöchentlich viel nachgeladen wird, solange der Ladestand meist im mittleren Bereich bleibt. Praktisch ist das tägliche Anstecken: Das Auto startet jeden Morgen mit derselben Reichweite, und eine dynamische Dimmung fällt bei so kleinen Ladungen gar nicht ins Gewicht.

7. Was die Rechnung nicht abbildet

Kälte: Ein kalter Akku nimmt nicht immer sofort die volle Leistung an. Manche Autos heizen ihn zuerst auf; die Energie dafür verlängert die Ladung und erhöht die Verluste.

Wirkungsgrad: Wir rechnen mit 90 %. Je nach Auto, Temperatur und Ladeleistung liegen reale Werte etwas darüber oder darunter. Die Spanne wirkt sich direkt auf die Ladezeit aus: Bei 85 % dauert 20 → 80 % 4 h 56 min, bei 95 % nur 4 h 25 min. Ihren eigenen Wert ermitteln Sie, indem Sie die Energie laut Wallbox-Zähler mit der Zunahme laut Akku-Anzeige vergleichen, am besten über mehrere Ladungen gemittelt.

Brutto und netto: 77 kWh sind hier die nutzbare Kapazität. Steht im Prospekt eine höhere Zahl, ist das meist die Bruttokapazität.

Ladelimit: Viele Hersteller empfehlen für den Alltag ein Ladeziel von 80 bis 90 %. Das spart nicht nur Ladezeit, sondern schont den Akku.

Wallbox-Begrenzung: Ist die Wallbox wegen eines Lastmanagements auf 10 oder 13 A pro Phase eingestellt, sinkt die Leistung auf rund 6,9 bzw. 9,0 kW.

8. Display und App richtig lesen

• Ladeleistung in kW: Bei 11 kW zeigt das Auto oft 10 bis 10,5 kW an, weil es nach dem Bordlader misst.
• Ladestrom je Phase: 16 A auf allen drei Phasen bedeutet volle Leistung; 16 A auf nur einer Phase heißt einphasiges Laden.
• Restzeit: Die Prognose des Autos berücksichtigt Temperatur und Ladeziel, ist anfangs aber oft ungenau.
• Zählerstand der Wallbox: Zeigt die Energie aus dem Netz, also inklusive Verluste. Im Vergleich mit der Akku-Anzeige sehen Sie Ihren realen Wirkungsgrad.

9. Checkliste für zügiges Laden

1. Bordlader dreiphasig? Datenblatt prüfen.
2. Wallbox auf 16 A eingestellt, nicht auf einen niedrigeren Startwert?
3. Ladekabel Typ 2 für 3 × 16 A ausgelegt?
4. Ladeziel im Auto realistisch gesetzt, z. B. 80 %?
5. Ladeplanung im Auto (Abfahrtszeit) nicht versehentlich auf späten Start gestellt?

10. Woran Sie ein Problem erkennen

• Die Ladeleistung bleibt dauerhaft bei 3,7 kW, obwohl das Auto 11 kW kann: Eine Phase fehlt oder die Wallbox ist falsch konfiguriert.
• Die Wallbox bricht die Ladung mit Fehlerstrom-Meldung ab.
• Der Zählerstand der Wallbox liegt deutlich mehr als 15 % über der Energie, die das Auto anzeigt.
• Stecker oder Ladedose werden auffällig warm.

11. Häufige Fehler

• Mit 11 kW im Akku rechnen. Ankommen rund 9,9 kW.
• Vom Schnelllader auf die Wallbox schließen. An der Wallbox bricht die Leistung nicht ab 80 % ein.
• Eine 22-kW-Wallbox kaufen, um schneller zu laden, obwohl der Bordlader nur 11 kW kann.
• Nur auf die Wallbox schauen. Ein einphasiger Bordlader halbiert die Leistung mehr als jede Dimmung.

Häufige Fragen

Wie lange dauert 0 auf 100 % an der 11-kW-Wallbox? Rund 7 h 47 min bei 90 % Wirkungsgrad.

Wie viele Kilometer lade ich pro Stunde? Bei 18 kWh/100 km etwa 55 km.

Wie lange lädt das Auto, wenn der Netzbetreiber dimmt? Bei durchgehend 4,2 kW dauert 20 → 80 % 12 h 13 min.

Lohnt sich für diesen Akku eine 22-kW-Wallbox? Nur wenn das Auto einen 22-kW-Bordlader hat. Dann sinkt 20 → 80 % auf 2 h 20 min. Mit 11-kW-Bordlader lädt es an der 22-kW-Box genauso lange wie an der 11-kW-Box.

Wie viel Strom zieht eine Vollladung aus dem Netz? 85,6 kWh für 77 kWh im Akku.

Reicht eine Nacht von 22 bis 6 Uhr? Ja. In 8 Stunden kämen bei 11 kW rund 79 kWh in den Akku, also mehr als seine gesamte Kapazität. Selbst von 0 % ist er nach 7 h 47 min voll.

Zusammenfassung

Ein anderes Modell, ein anderer Ladestand? Im E-Auto-Ladezeit-Rechner wählen Sie Auto und Ladestation, er rechnet mit derselben Formel.