PS in kW umrechnen: Auto, Motorrad und Elektromotor

1. Woher die Faktoren kommen

Eine Pferdestärke ist historisch definiert als die Leistung, die 75 Kilogramm in einer Sekunde um einen Meter hebt. Mit der Normfallbeschleunigung ergibt sich ein exakter Wert:

1 PS = 75 kg × 9,80665 m/s² × 1 m/s = 735,49875 W

Daraus folgen die beiden Umrechnungen, die man im Alltag braucht:

• PS in kW: PS × 0,73550
• kW in PS: kW × 1,35962

Für den Kopf reicht oft: kW mal 1,36 ergibt PS, PS mal 0,735 ergibt kW. Die Fehler dieser Rundung liegen unter einem Promille.

Für unseren Fall:

150 PS × 0,73550 = 110,32 kW 110 kW × 1,35962 = 149,56 PS

Hersteller geben die Leistung meist in ganzen kW an und runden die PS-Zahl auf einen griffigen Wert. Deshalb steht im Prospekt „150 PS“, obwohl 110 kW genau genommen 149,6 PS sind.

2. PS, hp und „elektrische hp“ sind nicht dasselbe

In englischsprachigen Unterlagen taucht die horsepower (hp) auf. Sie ist anders definiert, nämlich über Fuß und Pfund, und etwas größer:

Noch zwei Begriffe aus Importpapieren: bhp (brake horsepower) ist keine eigene Einheit, sondern bezeichnet die an der Kurbelwelle gemessene Leistung in hp. Und in Frankreich, Italien oder Spanien steht ch oder CV – das ist die metrische Pferdestärke, also dasselbe wie unser PS.

Der Unterschied von 1,4 % fällt bei kleinen Motoren kaum auf, bei großen schon: Ein Motor mit 300 PS hat nur 295,9 hp. Wer amerikanische und europäische Angaben vergleicht, sollte deshalb immer über Kilowatt gehen.

3. Umrechnungstabellen für gängige Motoren

Typische Leistungsangaben aus Inseraten, umgerechnet in kW und hp:

Und umgekehrt, für Werte, wie sie in Fahrzeugpapieren stehen:

4. Was in den Fahrzeugpapieren steht

In Deutschland ist das Watt die gesetzliche Einheit der Leistung. In der Zulassungsbescheinigung Teil I steht die Nennleistung deshalb in Kilowatt, zusammen mit der Drehzahl, bei der sie erreicht wird. PS-Angaben findet man nur noch in der Werbung und im Sprachgebrauch.

Für Kfz-Versicherung, Leistungsgrenzen beim Führerschein und technische Prüfungen zählt immer der kW-Wert aus den Papieren. Wer ein Inserat mit dem Fahrzeugschein abgleicht, sollte die PS-Zahl deshalb in kW umrechnen und mit dem eingetragenen Wert vergleichen. Eine Abweichung von ein bis zwei PS ist Rundung. Größere Unterschiede deuten auf eine andere Motorvariante, eine Leistungssteigerung oder einen Fehler im Inserat hin.

Auch Versicherer und Prüforganisationen arbeiten ausschließlich mit dem eingetragenen Wert. Wer nach einer Leistungssteigerung keine Eintragung hat, riskiert Ärger bei Hauptuntersuchung und Schadensregulierung – unabhängig davon, in welcher Einheit die Werbung gerechnet hat.

Bei Elektroautos ist Vorsicht geboten: In den Papieren steht häufig eine Dauerleistung, die deutlich unter der Spitzenleistung aus dem Prospekt liegt. Beide Werte sind korrekt, sie beschreiben nur unterschiedliche Betriebszustände.

5. Motorrad: Führerscheinklassen in kW

Bei Motorrädern hängt die erlaubte Führerscheinklasse an der Leistung. Die EU-Führerscheinrichtlinie nennt die Grenzen in Kilowatt:

Ein Motorrad, das mit „48 PS“ beworben wird, liegt mit 35,3 kW knapp über der A2-Grenze. Für A2 gilt außerdem ein Grenzwert für das Leistungsgewicht, den der Händler bei gedrosselten Maschinen nachweisen muss.

6. Elektromotoren: Typenschild in kW

Bei Elektromotoren in Werkstatt und Haus – Kreissäge, Pumpe, Kompressor – steht auf dem Typenschild die abgegebene mechanische Leistung an der Welle, in kW. Ältere Motoren tragen zusätzlich PS. Ein klassischer Normmotor mit 5,5 kW hat 7,48 PS und wurde früher als „7,5-PS-Motor“ verkauft.

Wichtig: Die aufgenommene elektrische Leistung ist höher, weil der Motor Verluste hat. Bei einem angenommenen Wirkungsgrad von 85 % zieht ein 5,5-kW-Motor rund 6,47 kW aus dem Netz. Für die Absicherung und den Kabelquerschnitt zählt dieser Wert, nicht die Wellenleistung.

7. Boot, Garten und Werkstatt

Auch außerhalb der Straße begegnen einem beide Einheiten nebeneinander. Bei Außenbordmotoren für Sportboote ist die Leistung sogar rechtlich relevant: Wer ein Boot mit mehr als 15 PS fahren will, braucht in Deutschland einen Sportbootführerschein. Umgerechnet sind das 11,03 kW; Händler geben die Grenze deshalb oft als 11,03 kW an.

Bei Verbrennungsmotoren in Gartengeräten geben Hersteller häufig nur noch kW an, im Fachhandel wird aber weiter in PS gesprochen. Die Umrechnung ist dieselbe wie beim Auto.

8. Leistung, Drehmoment und Drehzahl

Die Leistung in den Papieren gilt für eine bestimmte Drehzahl. Dahinter steckt der Zusammenhang zwischen Drehmoment und Drehzahl:

P (kW) = M (Nm) × n (1/min) ÷ 9549

Ein Motor mit 250 Nm bei 4.000 Umdrehungen pro Minute leistet 104,7 kW, also 142 PS. Bei 2.000 Umdrehungen liefert derselbe Motor mit demselben Drehmoment nur 52,4 kW. Das erklärt, warum ein Auto mit hoher Nennleistung im Alltag bei niedriger Drehzahl nur einen Bruchteil davon abruft: Die PS- oder kW-Zahl ist ein Höchstwert, kein Dauerwert.

Ein weiterer Vergleichswert ist das Leistungsgewicht. Unser Kombi mit rund 1.500 kg Leergewicht kommt bei 110 kW auf 13,6 kg pro kW – in PS ausgedrückt 10,0 kg pro PS. Je kleiner der Wert, desto kräftiger wirkt das Fahrzeug beim Beschleunigen.

9. Checkliste beim Gebrauchtwagenkauf

1. Leistung im Inserat notieren – PS oder kW?
2. In kW umrechnen: PS × 0,735.
3. Mit der Zulassungsbescheinigung vergleichen: Abweichung von mehr als 1 kW nachfragen.
4. Motorkennbuchstaben prüfen: Viele Motoren gibt es in mehreren Leistungsstufen mit identischem Hubraum.
5. Bei Leistungssteigerung: Eintragung in den Papieren verlangen.
6. Bei Importfahrzeugen: hp-Angaben nicht mit PS gleichsetzen.

10. Woran man unplausible Angaben erkennt

• Krumme PS-Zahl im Inserat: Ein Wert wie 150 PS deutet darauf hin, dass jemand die kW aus dem Schein korrekt umgerechnet hat. Runde Werte wie 150 PS stammen meist aus dem Prospekt. Beides ist in Ordnung.
• PS-Zahl deutlich über dem Schein: Steht im Inserat 170 PS, im Schein aber 110 kW, fehlen 15,0 kW. Entweder ist die Angabe falsch, oder es gibt eine Leistungssteigerung ohne Eintragung.
• hp-Wert gleich PS-Wert: Bei Importfahrzeugen wurde dann vermutlich einfach die Zahl übernommen.
• Gleiche kW-Zahl, unterschiedliche Motorcodes: Ein Blick in die Papiere klärt, welche Variante tatsächlich verbaut ist.

11. Häufige Fehler

• hp und PS gleichgesetzt: 300 hp sind 304,2 PS, nicht 300.
• Faktor vertauscht: Wer 150 PS mit 1,36 multipliziert, landet bei 204 „kW“ – fast das Doppelte des richtigen Werts von 110,3 kW.
• Gerundete Werte zurückgerechnet: Aus „150 PS“ ergibt sich 110,3 kW, die Papiere nennen 110 kW. Das ist kein Widerspruch.
• Elektrische und mechanische Leistung verwechselt: Beim Elektromotor ist die Netzaufnahme höher als die Typenschildleistung.
• Dauer- mit Spitzenleistung verwechselt: Besonders bei Elektroautos und E-Bikes stehen oft zwei sehr unterschiedliche Werte im Raum.

12. Häufige Fragen

Wie viel kW sind 100 PS? 73,55 kW.

Wie viel PS sind 110 kW? 149,56 PS, im Handel meist als 150 PS angegeben.

Wie viel PS sind 200 hp? 202,8 PS bzw. 149,1 kW.

Ab wie viel kW braucht man für ein Motorboot einen Führerschein? Ab mehr als 15 PS, das sind 11,03 kW Antriebsleistung.

Wie viel PS darf ein Motorrad für den A2-Führerschein haben? Höchstens 35 kW, das sind 47,6 PS.

Warum steht im Schein ein anderer Wert als im Prospekt? Meist ist es Rundung: 110 kW sind 149,6 PS, beworben werden 150 PS. Größere Abweichungen sprechen für eine andere Leistungsstufe des Motors oder eine nicht eingetragene Änderung.

Wie viel PS hat ein 7,5-kW-Elektromotor? 10,2 PS an der Welle.

Zusammenfassung

Andere Leistung, andere Einheit? Der PS-in-kW-Rechner rechnet mit denselben exakten Faktoren und zeigt alle Einheiten auf einmal – auch BTU/h und kcal/h.